Rimac beendet Nevera-Produktion nach 71 Exemplaren

Rimac beendet die Produktion des elektrischen Hypercars Nevera Ende 2026. Insgesamt entstehen 71 Fahrzeuge. Ursprünglich waren bis zu 190 Exemplare geplant. Die Zahlen nannte Firmengründer und CEO Mate Rimac in einem Video auf Instagram. Die tatsächliche Stückzahl bleibt damit deutlich hinter den Planungen zurück.

Nach den genannten Zahlen wurden 51 Exemplare des regulären Nevera und 20 der stärkeren Variante Nevera R gebaut. Die zehn verbleibenden Nevera R befinden sich laut den Berichten noch in der Fertigung und sollen bis Ende 2026 ausgeliefert werden. Für den 2018 als Konzept vorgestellten C_Two waren zunächst 150 Exemplare vorgesehen. Für den 2024 gezeigten Nevera R kam später eine Begrenzung auf 40 Fahrzeuge hinzu.

Technisch liegt der Nevera weit vorn. Vier Elektromotoren leisten im Nevera 1408 kW, das entspricht 1914 PS. Laut Rimac beschleunigt das Fahrzeug in 1,81 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 412 km/h. Der Nevera R kommt auf 1550 kW beziehungsweise 2107 PS und soll in 1,72 Sekunden auf Tempo 100 sein. Für diese Variante nennt Rimac außerdem eine Höchstgeschwindigkeit von rund 431 km/h. Laut einem Bericht kostet das Fahrzeug mindestens zwei Millionen Euro.

Die Gründe für das frühe Ende nennt der Unternehmenschef nicht konkret. Ein Bericht von Elektroauto-News sieht die geringe Nachfrage nach elektrischen Hypercars als Hintergrund. Die Quellen bewerten die Lage also unterschiedlich. Mate Rimac bezeichnet den Nevera als meistverkauftes elektrisches Hypercar der Welt und sieht das Projekt als erfüllt an. Nach seinen Angaben hat es die Entwicklung des Bugatti Tourbillon und den Aufbau der Fabrik in Kroatien ermöglicht.

Laut Elektroauto-News erwartet Rimac, dass wohlhabende Sammler bei teuren Sportwagen noch lange Verbrennungsmotoren bevorzugen, während sich Elektroantriebe im Massenmarkt durchsetzen. Der Bericht verweist auf ähnliche Entscheidungen anderer Marken. Lamborghini hat demnach den vollelektrischen Lanzador gestrichen und setzt auf einen Plug-in-Hybrid. Ferrari hat dagegen mit dem Luce ein elektrisches Modell vorgestellt.

Offen bleibt, wann die letzten Fahrzeuge tatsächlich ausgeliefert werden. Die Quellen enthalten außerdem keine Angaben dazu, wie Ersatzteile und Service für die gebauten Fahrzeuge nach dem Produktionsende gesichert werden.